Грузоотправителям: электронные перевозочные документы
Что меняется для грузоотправителя с 1 сентября 2026 года: кто составляет ЭТрН и заказ-заявку, какие титулы подписывает отправитель и за что платит, как начать в Логистике при небольшом числе перевозок.
Что меняется для отправителя
С 1 сентября 2026 года по ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта (в ред. закона № 140-ФЗ) транспортная накладная формируется в виде электронной — ЭТрН. Составляет её грузоотправитель, если договор перевозки не предусматривает иное. Бумага допустима только в случаях из закрытого перечня приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262, а даже тогда стороны могут оформить ЭТрН, если это предусмотрено договором перевозки.
Электронными стали и заказ и заявка на перевозку (ч. 5 ст. 8 Устава): бумажный вариант — тоже только в случаях Минтранса. Работать с ЭПД можно только через оператора из реестра Минтранса (ч. 14 ст. 18.1 Устава) — напрямую с ГИС ЭПД участники не работают.
Что это значит на практике: если договор перевозки не предусматривает иное, перевозку с наёмным перевозчиком начинает отправитель — он оформляет заказ-заявку и накладную. Перевозчик и получатель подписывают свои части.
Когда отправителю ЭТрН не нужна или допустима бумага. В перечне приказа № 262 есть, например, случаи, когда отправитель и получатель — одно лицо, груз везут физлицу для личных нужд, нет доступа к интернету или сбой систем зафиксирован ГосСОПКА. Освобождения для всех перевозок «для собственных нужд» в нормах нет — сверяйтесь с перечнем на странице «Обязательные ЭПД».
Контур на своей странице для отправителей предупреждает, что ФНС может отказать в вычетах НДС или в признании расходов на перевозку, если документы оформлены не по закону. Это позиция сервиса: отдельной статьи КоАП об ЭПД нет.
Какие документы оформляет отправитель
Заказ-заявка (ЭЗЗ). Фиксирует условия перевозки между заказчиком и перевозчиком. Заказ и заявка оформляются по одному шаблону, поэтому в сервисе объединены в общую форму ЭЗЗ. В ней два обязательных титула: первый заполняет и подписывает грузоотправитель, второй — перевозчик. Данные из ЭЗЗ сами переходят в накладную.
ЭТрН, титул 1. Отправитель вносит стороны перевозки, условия договора, водителя, груз и сопроводительные документы и подписывает титул. По описанию Контура, титул 1 подписывает лицо, которое грузит товар: владелец груза, склад ответственного хранения, экспедитор, перевозчик или — при самовывозе по договорённости — сам получатель. Дальше на погрузке водитель подтверждает приём груза, перевозчик подписывает титул 2.
Сценарии, которые описывает Контур:
- внешнему получателю — отправитель оформляет ЭТрН, её по очереди подписывают все участники;
- между своими складами наёмным транспортом — отправитель и получатель одно лицо, он подписывает ЭТрН за обе роли: на погрузке и на выгрузке. Для этого случая приказ № 262 допускает и бумагу;
- отгрузка со склада ответственного хранения — ЭТрН оформляет отправитель или склад, владелец груза может только наблюдать за документооборотом;
- через экспедитора — грузоотправителем в документе указан экспедитор с пометкой, собственник груза указан заказчиком и отслеживает документы.
Подписи. Руководитель или ИП подписывает своей КЭП с реквизитами компании — отдельная подпись для ЭПД не нужна, если действующая уже есть. Сотрудник, например кладовщик или логист, подписывает КЭП или неквалифицированной подписью физлица вместе с МЧД; у каждого подписанта — свой сертификат.
Что ещё умеет сервис для отправителя: создать ЭПД с нуля или загрузить XML, приложить фото груза и сопроводительные документы, согласовать документ с водителем или внутри компании, отправить черновик на подпись другой организации — например, складу ответственного хранения, — следить за статусами и вести единый реестр перевозочных документов.
Подробно о титулах накладной — на странице «ЭТрН».
Как начать с небольшим объёмом перевозок
Если машин в месяц немного, хватит веб-версии: по описанию Контура, она подходит компаниям с небольшим объёмом документов и для пробы сервиса. Веб-версия и приложение для водителей, по данным Контура, отдельно не оплачиваются — платят за пакет документов, а лицензии 1С, SAP, API и коннекторов покупают, только если нужны.
За что платит отправитель. Один документ пакета — один подписанный платный титул. У отправителя это титул 1 ЭЗЗ и титул 1 ЭТрН, причём документ по накладной списывается, только когда перевозчик подписал титул 2, то есть принял груз.
Сколько нужно. Пример: 20 рейсов с наёмным перевозчиком в месяц, на каждый — ЭЗЗ и ЭТрН. Из пакета отправителя уходит 2 × 20 × 12 = 480 документов в год — хватит самого маленького пакета на 500 документов за 3 500 ₽ (цена на 21 октября 2026 года). Пакетов меньше 500 у Логистики нет. Документы закончились раньше года — пакет докупают.
Порядок старта:
- Посмотрите на свои процессы — какие документы оформляете, с кем обмениваетесь, кто из сотрудников участвует.
- Подписи. Руководителю подойдёт действующая КЭП; кладовщику или логисту — подпись физлица и МЧД.
- Тест-драйв. Новым пользователям — 25 бесплатных документов до 30 дней и полная веб-версия, начисляются при регистрации в Логистике или при первой отправке ЭПД из Диадока.
- Перевозчики. Договоритесь с перевозчиками об обмене ЭПД. Если их оператор другой, накладные идут через роуминг без доплат.
- Пакет. К концу тест-драйва станет видно, сколько титулов уходит в месяц.
Если документы уже создаются в 1С, а модуль Диадока стоит, для отправителя с простыми сценариями подойдёт плагин Логистика.Базовый — подробнее на странице «Тарифы Логистики».
Попробовать Логистику
Первые рейсы можно провести на тест-драйве: 25 документов до 30 дней хватит, чтобы оформить заказ-заявку и накладную с настоящим перевозчиком и увидеть подпись получателя; перевозчику для своего титула нужен свой пакет или тест-драйв.
Регистрация, оплата и поддержка — на сайте Контура, описание для отправителей — на странице Логистики для грузоотправителей. MERA EXPERT участвует в партнёрской программе Контура.